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一:什麼是SHIMANO套件?
SHIMANO的自行車部門主要生產自行車的變速,傳動,剎車等配件,我們一般統稱為套件,具體包括:
前撥鏈器(前變),後撥鏈器(後變),變速把手(登山車有轉把),指撥,雙控變把這幾種形式;
公路有煞變把(STI雙控煞把和指撥),前鏈輪(牙盤/大盤),後鏈輪(飛輪),鏈條,花轂,剎車,以及相關的各種變速線&管,剎車線&管&油等等配件,2009年DURA ACE7900新增7970為DI2電子變速套件.


二:SHIMANO各等級套件的名稱:
SHIMANO運動級別的登山車越野用套件,從低到高的名稱依次是:TOURNEY;ALTUS;Acera;ALIVIO;Deore;Deore LX;Deore XT;XTR;更低的C050,SIS之類民用變速不在此列,另外還有HONE(介於XT和LX之間,適用重型XC和AM);SAINT(介於XTR和XT之間,適用於AM和FR);
適用于BMX的DXR,小徑車capreo用的較少,也暫不探討。
SHIMANO運動級別公路車用套件,從低到高的名稱依次是:2200,SORA,TIAGRA,105,Ultegra6600/ UltegraSL/ Ultegra6700,DURA ACE7800/DURA ACE7900;更低的用於民用的A050和SIS都不在此列。


三:SHIMANO各等級套件的檔次定位

公路車:DURA-ACE是頂級競賽級,Ultegra6600/SL/6700稱為專業訓練級,105是專業入門級,TIAGRA是業餘級別,SORA3400是娛樂級,2300算是入門娛樂級。 這其中105是個分水嶺,105(含)以上都可稱之為專業級。

登山車:XTR是頂級競賽級,Deore XT是頂級訓練級,
SLX/是Super LX是專業訓練級 /Deore LX是 長途旅遊套件,Deore是專業入門級,ALIVIO是頂級娛樂級,Acera和ALTUS都是娛樂級,TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺,Deore(含)以上都可以稱為專業級;SLX套件與LX共用飛輪、鏈條及其他共用零件。

以上的級別分法是比較含糊的,所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動,下面再來精細分級


四:SHIMANO個等級套件的詳細區別

截至現在(2009年8月)SHIMANO各等級套件的型號為

登山車:TOURNEY;ALTUS;Acera(M340);ALIVIO(M410);Deore(M530 碟剎為M535 /09 M590);SLX M660(無V夾)/Deore LX(T660,碟煞為T605);Deore XT(M770 碟剎為M775);XTR(M970 碟剎為M975);另外還有HONE(SLX/LX取代);SAINT(M810)

公路車用套件:2200,SORA(3300),TIAGRA(4500),105(5600),Ultegra(6600/SL/6700),DURA-ACE(78007900/7970DI2)

登山車: TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件,它的定位是入門運動 支持6/7速
Acera和ALTUS沒有顯著的區別,價格也相差很小,可以簡單的理解為同一層次,Acera主要配置8速,而Acera和ALTUS主要配置7速(其實他們都可以同時相容7速和8速),相對TOURNEY來說,增加了8速的支持, Acera的後撥連接銷其中有一個軸套上有氟塗層,阻力更小更耐磨些。

ALIVIO同為8速套件,現在的M410已經是很完整的套件,除了含有Acera的特性,相對Acera高級之處在於

1.後撥使用了寬連接,有兩個連接銷採用了氟塗層
2.前撥使用了寬連接
3.變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變為了更高級的RAPIDFIRE PLUS
4.曲柄開始採用OCTALINK花鍵連接
5.這個等級的花鼓開始使用鋁快拆
6.配套的HG50飛輪鍍鉻

Deore 從Deore開始,全部採用了MEGA 9系統,全為9速了,Deore除了含有ALIVIO的特性,相對ALIVIO的高級之處在於
1.後撥導輪使用不銹鋼螺釘,鉻化鋼軸承,接片樞軸有O型環密封,並且開始採用低位標準型設計,新增M592影子系統後變速器
2.花鼓軸擋採用超級拋光,軸碗採用滾筒拋光,雙層迷宮密封
3.9速HG飛輪 HG60採用鍍鎳鋼材質
4.M530/590和M535/595的手柄都採用了雙控手柄
5.前撥連接鋼鍍鋅,鏈罩為鋼鍍鉻
6.大盤一體式中軸。大齒片和中齒片為鋁材質,小齒片為鋼材質,曲柄臂為鋁材質
7.HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質

Deore LX 除了含有Deore的特性,相對Deore的高級之處在於
1.後變速器材質更硬更薄些,相應的採用了原色陽極,T6
2.花鼓軸碗採用非滾筒拋光,提供內變速前花轂
3.HG80飛輪採用了珍珠白處理/鍍鎳的鋼材質,飛輪結構採用XTR的Spider Arm
4.HG73鏈條採用了灰色/灰色鋼材質
5.曲柄採用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術,曲柄臂為一體式鍛造鋁材質,提供44齒與48齒大盤
6.提供V夾以及T605碟煞選擇

SLX為取代LX 登山車零件原有定位,差異如下:
1.新增M662正向式影子系統後變速器
2.新款SLX花轂,外觀採黑色陽極
3.無V夾,提供直推總泵拉桿M665碟煞
4.HG80飛輪與LX以及SAINT M810共用。
5.共用HG73 LX鏈條

Deore XT 除了含有Deore LX的特性,相對Deore LX高級之處在於
1.後撥張力輪採用密封軸承,接片樞軸雙O型環密封,導板樞軸也有O型環密封,4個連接銷全部有氟塗層,內外導板全部採用鋁材質,推出M772正向式影子系統後變速器。
2.曲柄臂採用高硬度鍛造鋁,大齒片採用7075鋁材質切削,中齒片為合金鋼,小齒片是高硬鋁,螺釘全為鋁材質,大盤提供44齒以及48齒
3.飛輪採用四臂鋁合金支架
4.提供DCL V夾/碟煞 以及分離式碟煞與V夾

Saint 為DH /FR用途零件,主要進步之處如下:
1.新增RD M810正向影子系統後變速器,強化結構版本的正向後變系統
2.新增對向異徑四活塞碟煞,拉桿為直推總泵型,完整支援183mm/203mm碟盤。
3.大盤為一體式中軸雙盤系統,附鏈蓋,三種齒盤可選擇。
4.接合螺絲及轉軸使用鍍鈦合金以及金色陽極上色。
5.前後花轂均為DH/AM規格,前花轂為15mm規格,後花轂支援10mm以上固定螺絲
6.共用HG80飛輪,HG93鏈條

XTR除了含有Deore XT的特性,相對於XT的高級之處在於
1.新增RD-M972影子系統正向式後變;變速器導版材質為碳纖維。
2.後撥的導輪和張力輪全部採用密封軸承,各連接都採用超硬冷鑄鋁,CNC一體成型,陽極上色
3.花鼓的檔和碗全部採用超級拋光,並且使用不銹鋼滾珠,花鼓殼使用高硬鋁,M970/975新改進後花鼓密封,新型4棘爪間隙更小,飛輪座及花轂軸心使用鈦合金。
4.飛輪採用超硬合金支架,最大4片齒片為鈦合金,2008年推出YUMAYA夢屋新增17/20齒替換鈦齒盤
5.7701鏈條採用鍍鋅合金材質
6.曲柄採用超硬冷鑄鋁CNC一體切削成型,大齒片和小齒片是7075鋁切削,中齒片為鈦合金+CFRP複合連接材料,螺絲全部超硬鋁,最小盤提供22齒以及24齒替換盤。

公路車:2300的定位是入門的娛樂級,有平把元件和彎把元件,支援8速,不能算是完整的一套套件

SORA3400是娛樂級,變更為9速,除了含有2300的特性之外,相對2300的高級之處在於
1.後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層,更耐磨
2.前撥內鏈結鍍鋅,更耐腐蝕
3.曲柄經過了拋光,有OCTALINK八角花鍵版本
4.前後花鼓都使用了橡膠密封

TIAGRA採用了9速變速,除了含有SORA的特性之外,相對SORA高級之處在於
1.後撥採用了寬鏈結,支援9速,外鏈結鏈結銷進行了密封處理,保持潤滑,2個鏈結銷的襯套含有氟塗層
2.前撥採用了寬鏈結,支援9速,內鏈結鍍鉻
3.手變使用新的人體工程學設計,支持9速,視覺化檔位元顯示
4.夾器使用帶塗層軸承墊圈
5.使用了集成中軸結構(不是中空二代)
6.前後花鼓採用迷宮式接觸密封
7.配套的HG53鏈條支援9速,使用鉻化處理鏈結銷

從105開始,全部採用了10段變速,105除了含有TIAGRA的特性之外,相對TIAGRA的高級之處在於
1.後撥接片樞軸採用了O型環密封,內外導板都使用了鋁合金材質,更輕,更潤
2.前撥鏈結全部採用鋁合金材質,鏈條導板鍍鉻
3.手變支持10速
4.剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座,即剎皮橡膠部分固定于金屬剎皮盒中,剎車皮更換更方便,而且剎車效果更好
5.牙盤中軸採用HOLLOW TECH II中空二代技術,鉻鉬合金鋼中軸,鑄鋁曲柄,鋁齒片
6.10速飛輪使用合金支架,鍍鎳鋼材質

ULTEGRA除了含有105的特性之外,相對105的高級之處在於
1.後撥張力輪採用了密封軸承,接片樞軸雙O型環密封,板體樞軸O型環密封,內外鏈結銷全部密封軸承,4個軸承全部氟塗層
2.前撥鏈結使用單套管密封軸承
3.架器採用冷鑄鋁,有軸承墊圈和插入式軸承
4.中軸採用鋁合金材質,齒片採用超硬鋁材質切削
5.飛輪更精細加工
6.鏈條使用鍍鋅合金

ULTEGRA SL
1.全外觀鋁原色處外觀黑灰色陽極
2.重量減重


ULTEGRA 6700,6700與6600及SL除大盤外變速與煞車皆不相容
1.承襲DURA ACE7900大盤為中空式齒片,流線鍍鎳新造型,提供標準盤6700 CT盤6750 三盤6703
2.STI變把走內線,變把拉桿改碳纖維材質
3.承襲CN7900 方向性中空鏈條為CN6700只支援6700
4.新導鏈設計飛輪,表面鍍鎳合金鋼
5.新設計C夾器,重量減輕,提供更好的線性煞車

DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性,相對 ULTEGRA的高級之處在於
1.後撥張力輪和導輪都使用密封軸承,內外鏈結都使用超硬冷鑄鋁,所有鏈結銷全部密封+氟塗層,所有樞軸雙O型環密封
2.前撥內外鏈結全部使用超硬冷鑄鋁,內外導板都採用鍍鎳鋁材質
3.雙控手柄使用工程複合物接片,陽極電鍍手柄
4.架器採用超硬冷鑄鋁,所有轉點使用帶塗層和插入式軸承
5.曲柄使用加強型大型支架,陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂,陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片,超硬鉻鉬鋼中軸
6.花鼓使用不銹鋼滾珠
7.飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質
8.鏈條內外板全部鍍鋅,鏈條銷鉻化處理


DURA ACE7900進步之處:DURA ACE7900與7800除大盤可共用外(7803不相容),變速與煞車皆不相容

1.DURA ACE7900大盤為中空式齒片,流線黑色陽極鏡面拋光新造型,提供標準盤7900 CT盤7950
2.STI變把走內線,變把拉桿改碳纖維材質
3.CN7900 方向性中空鏈條,只相容7900
4.新導鏈設計飛輪,處理與7800略同,重量減輕
5.後變速器導板改為碳纖維材質
6.新設計C夾器,黑色陽極鏡面拋光,修改煞車行程,提供更好的線性力
7.新增DI2電子變速系統7970,除DI2變速器與煞變把外其他均為7900系列


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